איטום בניין השתנה מ איטום דיור פשוט, כלומר, גגות, קירות חיצוניים, מרתפים ואזורי איטום בניין דיור טהור אחרים לכבישים מהירים, רכבות מהירות, גשרים, רכבות תחתיות, שדות תעופה, רציפים, מנהרות, culverts, טיפול במזבלה, וכו '. פיתוח שדה. בניית חומרים עמידים למים הם חלק חשוב מחומרי הבנייה. על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, ערך התפוקה הכולל של הענף בשנת 2012 היה כ-150 מיליארד. נתח השוק של חומרי בנייה עמידים למים בתחום הבנייה ההנדסית עשוי להוות 40%-50% מסך ההכנסות ממכירות. חומרים עמידים למים נוטלים על עצמם את תפקיד ההגנה של הבטון. ככל שנעשה שימוש רב יותר בבטון בבנייה ובתשתיות הנדסיות, התרחב גם היקף השימוש בחומרים עמידים למים.
איטום מבנים קשור לבטיחות הבנייה, בניית שימור אנרגיה והגנה על הסביבה. דליפת בנייה היא בעיה נפוצה לטווח ארוך של בניית המדינה. הבטיחות של הבניין מגיעה מהגוף העיקרי של הבניין – בטון. בטון עצמו אין פונקציה עמיד למים. תחת גשם ארוך טווח, הבטון המחוזק יחליד ויסדק, ויגרום לבעיות בתפקוד העיקרי. לכן, בניית איטום חשוב מאוד לגוף העיקרי של הבית. איטום מבנים קשור גם לבניית שימור אנרגיה. בניית שימור אנרגיה היא המדיניות הלאומית של המדינה שלנו. כל חומר בידוד תרמי תהיה הנחה גדולה מאוד בביצועיו כאשר נחשף מים ולחות. איטום בניין קשור גם להגנת הסביבה, כולל הטמעת פסולת, טיפול סביבתי, כולל טיפול זנבות ותעשיות אחרות דורשות איטום.
המודעות לחשיבות הבנייה של איטום המים ממשיכה לעלות. בארץ, רק שני מוצרים בחומרי בנייה דורשים רישיון מנהלי לאומי: 1. מלט (הקשור לבטיחות המבנה הראשי של הבניין), 2. חומרי בניין עמידים למים (הגנה על המבנה העיקרי של בטון מפני נזק). כפרויקט סמוי, איטום הבנייה אינו נחשף, וחשיבותו לא הוכרה בעבר. השקעה של 4 טריליון יואן הובילה לשימוש מסיבי בחומרים עמידים למים בכבישים מהירים, רכבות מהירות, מסופי נמל תעופה, מזבלות ופרויקטים אחרים. המודעות של אנשים לחשיבות של איטום מים ממשיכה לעלות.
מבנה המוצר הוא בעיקר חומרים סלילים עמידים למים, בתוספת ציפויים עמידים למים. חומרי סליל מהווים 70% ממוצרי התעשייה, וציפויים מהווים 30%. החומרים העיקריים הם בעיקר סלילים, והסלילים כוללים גם SVS וסלילים דבק עצמי סלילי פולימר. מוצרים חדשים אלה הם מגמת ההתפתחות העתידית.
